Є таке особливе розчарування, знайоме кожному, хто виріс на Need for Speed. Відкриваєш нову частину, заходиш у автосалон — і починаєш лихоманково шукати очима той самий автомобіль. Який обіцяли. Який показували на скриншотах. Або просто той, який мав бути там за всіма законами логіки та здорового глузду. А його немає. І ти сидиш із цим тихим розчаруванням, поки музика з меню б'є по вухах.
За майже тридцять років існування серії історія NFS накопичила чимало таких моментів. Black Box, Criterion, Ghost Games — кожна студія вміла дражнити аудиторію, випускати трейлери з машинами, а потім вирізати їх із фінальної версії або й зовсім ігнорувати роками. Іноді це була ліцензійна проблема, іноді — технічні обмеження, іноді просто дивне редакторське рішення, яке неможливо пояснити раціонально.
Ця стаття — не крик у порожнечу, а спроба систематизувати найболючіші відсутності. Машини, які ідеально вписалися б у ігровий світ, але так і залишилися за бортом. Поїхали — хоча, як не іронічно, саме за кермом деяких із цих автомобілів ми так і не змогли проїхати.
Lamborghini Countach та інші італійські ікони, які зникли з радарів
Почнемо з класики. Lamborghini Countach LP500S — один із найвпізнаваніших суперкарів усіх часів, машина, чиї постери висіли в дитячих кімнатах по всьому світу в 1970–80-х. З кутастим кузовом, ножичними дверима та V12 об'ємом 4,8 літра, що розвивав близько 375 кінських сил, Countach задав мову дизайну для цілого покоління. При цьому в Need for Speed ця машина з'являлася настільки рідко й невиразно, що більшість фанатів молодого покоління взагалі не пам'ятають її присутності в серії.
Countach у серії: миттєве знайомство
У NFS III: Hot Pursuit (1998) Lamborghini була представлена Diablo SV — і це було круто. Diablo з її ревом на 492 кінських сили стала одним із символів тієї епохи. Але Countach, яка хронологічно передувала Diablo і була не менш культовою, до серії так і не потрапила в повноцінному вигляді. Єдина поява — NFS: The Run (2011), де вона мигтить як транспорт на тлі. Не як ігровий автомобіль, а як декорація. Це, мабуть, один із найпринизливіших способів поводитися з легендою.
Ferrari F40 — машина, якої немає там, де вона має бути
Аналогічна історія з Ferrari F40. Випущена 1987 року до 40-річчя Ferrari, F40 з двигуном V8 twin-turbo на 478 к.с. та максимальною швидкістю 324 км/год була останньою машиною, особисто схваленою Енцо Феррарі. Вона з'являлася в ранніх частинах NFS — зокрема, в першій грі 1994 року та в Hot Pursuit (1998). Але після — тиша на добрих два десятки років. В епоху Most Wanted, Carbon, Shift — жодного F40. Лише в NFS: Heat (2019) вона нарешті повернулася, але більшість фанатів на той момент вже відчаялися її чекати.
[IMAGE: Lamborghini Countach classic supercar side view red]Toyota Supra MK4 — вічний привид японського тюнінгу
Якщо говорити про машини, відсутність яких у NFS буквально фізично болісна, Toyota Supra четвертого покоління стоїть у цьому списку окремо. Після виходу «Форсажу» в 2001 році помаранчева Supra з двигуном 2JZ-GTE стала символом цілого покоління вуличних гонщиків — реальних і віртуальних. Машина з рядною «шісткою» об'ємом 3,0 літра, яка в стандарті видає 320 к.с., а в тюнінгу здатна переварювати 500, 700 і навіть 1000+ кінських сил — ідеальний кандидат для тюнінгу в будь-якій грі.
Чому її майже не було?
Toyota історично вкрай неохоче давала ліцензії на свої автомобілі для відеоігор, особливо в контексті вуличних перегонів. Це добре відомий факт в ігровій індустрії — компанія боялася асоціації своїх машин із нелегальним стритрейсингом. Саме тому в Underground (2003) і Underground 2 (2004) — двох іграх, де Supra мала бути за замовчуванням — її не було. Були Nissan Skyline, Mitsubishi Lancer, Mazda RX-7, але не Supra. Це як провести вечірку з японським ухилом без суші — технічно можливо, але щось явно не так.
Поява і знову зникнення
У NFS: Shift 2 Unleashed (2011) Supra нарешті з'явилася — але в контексті трек-рейсингу, де кастомізація обмежена, а дух вуличної культури відсутній повністю. У NFS (2015) вона повернулася й чудово виглядала в нічному Веннтурфорті, але потім знову зникла. У Heat її немає. В Unbound — теж немає. При тому що Nissan Skyline GT-R R34 присутній у серії регулярно, відсутність Supra MK4 відчувається як навмисне знущання над фанатами street racing культури.
[IMAGE: Toyota Supra MK4 tuned orange street racing night]Ford GT40 — американська легенда без прописки в серії
Ford GT40 — машина, яка чотири рази поспіль вигравала «Ле-Ман» з 1966 по 1969 рік. Це не просто автомобіль, це історичний артефакт, живе втілення епохи, коли американські інженери вирішили довести всьому світу, що вміють робити справжні гоночні машини. Оригінальний GT40 з V8 об'ємом 7,0 літра та потужністю близько 485 к.с. у гоночній версії Mk IV — це машина, від вигляду якої перехоплює подих.
У серії NFS був присутній Ford GT 2005 року — сучасна інтерпретація легенди з 5,4-літровим суперчарджерним V8 на 550 к.с. Він з'являвся в Most Wanted (2005), Carbon (2006) та низці інших частин. Але саме оригінальний GT40 — історичний, легендарний, з гоночною родоводом — так і не отримав свого місця в серії. Ні в Porsche Unleashed (2000), де було зроблено акцент на історичних автомобілях, ні в The Run (2011), де був непоганий історичний пласт. Упущення, яке складно пояснити інакше як ліцензійним головним болем зі спадкоємцями та правовласниками.
Mazda RX-7 FD — вона була, але не там і не так
Mazda RX-7 третього покоління (FD3S, 1991–2002) — це особливий випадок. Роторний двигун 13B-REW із двома послідовними турбінами, 255 к.с. у стоковій версії, маса близько 1260 кг і баланс ваги 50/50 — машина була створена для того, щоб приносити задоволення від водіння в чистому вигляді. У реальному світі вона культова, у тюнінг-спільноті — легенда.
Історія появ у NFS
RX-7 справді з'являлася в серії. В Underground 2 (2004) вона була — і це було добре. У Carbon (2006) теж була присутня. Але потім настала довга перерва, і коли в NFS (2015) її не виявилося, багато хто був щиро здивований. У Payback (2017) її теж немає. У Heat (2019) — нарешті з'явилася, але на той час минуло майже десять років після останньої повноцінної появи. Десять років — це чимало для машини, яка входить до канонічного списку «обов'язкових» для будь-якої гри про вуличні перегони.
Що не так із її поверненнями?
Проблема не лише в кількості появ, а й у якості. Коли RX-7 все ж потрапляла до гри, її роторний двигун ніколи не передавався правильно ні звуком, ні поведінкою. Роторний звук — це щось унікальне: високочастотний виття, зовсім несхоже на поршневі мотори. У NFS цей звук завжди був стандартизований, усереднений. Фанати, які хоч раз чули справжню RX-7 у реальному житті або через записи, розуміють, про що йдеться. Якщо вас цікавить тема звуку в іграх серії, загляньте до розділу саундтреки — там є окремі матеріали про аудіодизайн.
[IMAGE: Mazda RX-7 FD3S red tuning night city street]BMW M1 і перше покоління M-серії — забута історія
BMW M1 (E26) — перший і єдиний среднемоторний суперкар баварського виробника, що випускався з 1978 по 1981 рік. Рядна «шістка» M88 об'ємом 3,5 літра, 277 к.с. у дорожній версії та до 470 к.с. у гоночному виконанні ProCar. Загалом було випущено близько 450 екземплярів. Це рідкісна машина з унікальною історією — вона була розроблена спільно з Lamborghini, потім кузови робила ItalDesign, а складання зрештою організувала Baur. Суцільна екзотика.
BMW у серії NFS представлена широко: M3, M5, Z4, 8-ма серія в Unbound. Але M1 — машина, яка по праву має вважатися основоположником усієї M-філософії — ніколи не з'являлася в серії. Ні в Porsche Unleashed, де робився акцент на історичних суперкарах, ні в будь-якому іншому проекті. Якщо ви шукаєте інформацію про те, як BMW представлена в інших частинах серії, подивіться в розділі авто — там зібрані докладні матеріали щодо кожної моделі.
Dodge Viper першого покоління
Раз уже заговорили про втрачені американські ікони — Dodge Viper RT/10 1992 року. Машина з V10 об'ємом 8,0 літра, 400 к.с. і практично без електронних систем допомоги водію. Чистий, необузданий, майже небезпечний американський м'яз. У ранніх частинах NFS Viper була присутня (зокрема в першій грі 1994 року), але в епоху Underground і Modern Era вона практично зникла. Пізніші Viper з'являлися в окремих частинах, але перше покоління — з його автентичним духом сирої потужності — залишилося за кадром сучасної серії.
Що стоїть за цими відсутностями
Якщо спробувати узагальнити, причини, через які культові автомобілі пропускали NFS, поділяються на кілька категорій. Перша й найочевидніша — ліцензійні обмеження. Toyota, як уже згадувалося, була вкрай обережна з дозволами на використання своїх машин у контексті стритрейсингу. Деякі виробники вимагали контролю над тим, як їхні автомобілі будуть розбиватися, деформуватися або асоціюватися з нелегальною активністю. Частина ліцензійних договорів мала термін дії, і продовження обходилося розробникам занадто дорого.
Друга причина — технічні та хронологічні чинники. Деякі автомобілі вже не вироблялися на момент розробки тієї чи іншої частини, і отримати ліцензію на знятий з виробництва автомобіль складніше й дорожче. Третя — редакторські рішення, які складно пояснити раціонально. Чому в Carbon (2006) немає Skyline GT-R R34, яка ідеально вписалася б у клас екзотиків? Чому в Shift 2 немає Porsche 918 Spyder хоча б у концептуальному вигляді? Іноді це просто дивні пріоритети команди розробників.
Фанатська спільнота, втім, давно знайшла свою відповідь на ці прогалини — через моди. У PC-версіях Most Wanted, Carbon та інших частин існують сотні модифікацій, що додають до гри автомобілі, яких там ніколи не було офіційно. Toyota Supra, Lamborghini Countach, Ford GT40 — у світі модів ці машини живуть повноцінним життям. Це, звісно, не заміна офіційному контенту, але свідчення того, наскільки сильно спільнота хотіла бачити ці автомобілі в грі.
Зрештою, список машин, яких бракувало серії, — це не просто ностальгія й примхи. Це портрет того, чим Need for Speed міг би бути, якби ліцензійні, фінансові та редакторські рішення складалися інакше. Кожен пропущений автомобіль — це альтернативна версія серії, яку ми ніколи не побачили. І саме тому ці відсутності такі болісні: вони не випадкові, вони відчутні, як діри в тканині того гаража мрії, який так і залишився мрією.
